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「西寮遺址」是歷來少見的公共工程單位與學術單位合作搶救文化遺址的案例，但施工單位中華工程與考古學者劉益昌雙方認知不同，仍時有零星的衝突。
公路總局與中央研究院教授劉益昌的合作方式，是以快速道路的基樁（高架道路橋墩）為主，優先開挖搶救坑內文物後回填，再交給中華工程公司施工。一共有一百多個基樁要開挖搶救。
官員說，一開始工程人員對劉益昌什麼都要求先挖掘搶救幾乎快抓狂，除高架道路高架橋基樁要先挖，連高架橋兩側的排水系統（排水溝）、卡車進出必經的沈沙池，也要先搶救，讓中華工程不太諒解。
但後來中華工程瞭解這個遺址的重要性後，就慢慢釋懷了。他說，現在只有不斷拜託中研院加快搶救腳步，「形成劉益昌走在前，工程單位追趕在後情形」。
中華工程公司永安工務所長周曉光則說，剛開始考古工作人員會將挖完的探坑予以回填，但由於他們不是工程專業，常回填不實。
考古人員則說，他們在探坑裡工作，大型機具懸吊臂就在探坑上方轉來轉去的吊鋼筋，常讓他們心驚膽戰。就這樣跌撞衝突中，摸索出工程人員及考古學者的合作經驗。
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| 日期： |
97.02.25 |
| 文章來源： |
【聯合晚報╱記者戴安瑋/台北報導】2007.08.06 03:08 pm |
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| 發表者： |
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